減速機(jī)的主要功能是轉(zhuǎn)化動力，為機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)提供合適的動力。減速機(jī)工作時主要靠不同尺寸的齒輪轉(zhuǎn)化速度，朂終將電機(jī)軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到所需范圍內(nèi)，并獲取較大的轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)。在目前的實(shí)際應(yīng)用中，減速機(jī)被用于傳遞機(jī)械轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)化機(jī)械動力，減速機(jī)的應(yīng)用愈加廣泛和普遍。一般的工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)過程中，主要是利用減速機(jī)的增加轉(zhuǎn)矩和減速的作用，實(shí)現(xiàn)各種機(jī)械設(shè)備的速度轉(zhuǎn)換。因此，一旦減速機(jī)出現(xiàn)故障將會嚴(yán)重影響企業(yè)的生產(chǎn)活動，所以針對減速機(jī)故障，做出準(zhǔn)確的判斷并且能夠找到解決方法能夠確保各種設(shè)備的正常運(yùn)行，具有十分重要的作用。

1.無錫減速機(jī)常見故障 　

1.1 零件發(fā)熱漏油 　　

為了提高減速機(jī)的工作效率，大部分的減速機(jī)制造廠家都會選擇有色金屬材料來制造減速機(jī)的渦輪，而制造蝸桿的材料是質(zhì)地較硬的鋼材。這就使得減速機(jī)在工作過程中，各零件之間不斷地摩擦和滑動，產(chǎn)生許多熱量，又因?yàn)闇p速機(jī)內(nèi)部零件的材質(zhì)不同，進(jìn)而導(dǎo)致材料受熱膨脹程度不同，使得零件原本之間的配合間隙變小，不斷地摩擦損耗。同時，零件之間的潤滑油也受到溫度升高影響，濃度變稀，導(dǎo)致了減速機(jī)出現(xiàn)漏油故障。 　

1.2 渦輪磨損故障 　　

制造蝸輪的材料一般都是有色金屬，比如錫青銅合金，而蝸桿對應(yīng)使用45鋼，并且為了保證硬度，會經(jīng)過淬火處理，其硬度可以達(dá)到HRC45-55。當(dāng)減速機(jī)處于正常運(yùn)行的過程中，蝸桿硬度較高，導(dǎo)致工作時，長期與渦輪摩擦，從而導(dǎo)致了渦輪出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損。由于渦輪和蝸桿是減速機(jī)的關(guān)鍵零件，渦輪的磨損會導(dǎo)致減速機(jī)的使用壽命縮短。除了渦輪與蝸桿硬度不匹配導(dǎo)致渦輪磨損之外，減速機(jī)應(yīng)用場合和型號、減速機(jī)工作時間以及減速機(jī)工作中的負(fù)荷情況，都會對減速機(jī)的渦輪產(chǎn)生不同程度的磨損。 　　

1.3 傳動小斜齒輪磨損 　　

該類故障主要發(fā)生于立式的減速機(jī)設(shè)備中，這是由于潤滑油的類型和使用量存在一定問題。在安裝立式減速機(jī)的時候，工作人員會在其內(nèi)部加入定量的潤滑油。當(dāng)減速機(jī)工作一段時間之后，由于潤滑油的消耗或者出現(xiàn)泄露情況，導(dǎo)致減速機(jī)零件之間缺少潤滑油的保護(hù)。當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)作時，受重力影響，潤滑油會逐漸低落到減速機(jī)的底部，而當(dāng)減速機(jī)再次啟動時，上半部分的齒輪或者其他零件之間缺少潤滑油的保護(hù)，出現(xiàn)較為嚴(yán)重的磨損情況。這樣一來，不僅會導(dǎo)致減速機(jī)使用壽命縮減，還會因?yàn)榱慵g摩擦生熱，出現(xiàn)其他故障。 　　

1.4 蝸桿軸承損壞 　　

減速機(jī)發(fā)生故障的過程中，即使密封箱保護(hù)良好，也將會出現(xiàn)齒輪油乳化的情況，進(jìn)而導(dǎo)致軸承出現(xiàn)損壞、腐蝕以及生銹的情況。這是由于減速機(jī)在停止運(yùn)行的過程中，齒輪油突然變冷所產(chǎn)生的水分經(jīng)過凝聚所成。

2.解決減速機(jī)故障的有效方法 　　

2.1 改善工作環(huán)境 　　

工作環(huán)境會對減速機(jī)的運(yùn)行效率產(chǎn)生非常大的影響，減速機(jī)工作環(huán)境中的灰塵和細(xì)小顆粒物會通過減速機(jī)外殼的縫隙進(jìn)入到機(jī)器內(nèi)部。由于減速機(jī)內(nèi)部存在許多潤滑油等粘性物質(zhì)，這些小顆粒物進(jìn)入之后會附著在潤滑油中。當(dāng)機(jī)器工作時，會隨著齒輪的轉(zhuǎn)動傳遞到減速機(jī)的各個部位，進(jìn)而導(dǎo)致減速機(jī)零件摩擦情況加劇，朂終使減速機(jī)出現(xiàn)故障。因此，為了保證減速機(jī)的正常運(yùn)行，工作人員要注意減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境的情況。特別是在一些粉塵較大的工作環(huán)境中，可以根據(jù)實(shí)際需要，在減速機(jī)外殼上增加一個防護(hù)罩，以減少進(jìn)入機(jī)器內(nèi)的雜物，避免灰塵進(jìn)入到機(jī)械內(nèi)部，對機(jī)器的穩(wěn)定運(yùn)行造成影響。另外，如果減速機(jī)的工作環(huán)境相對惡劣，在每天工作完成之后，需要及時對減速機(jī)進(jìn)行打掃和檢查，主要是對減速機(jī)箱體上附著的灰塵清理干凈，避免灰塵較大而影響到減速機(jī)的正常運(yùn)行，從而保證減速機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。 　　

2.2 提高減速機(jī)加工精度 　　

減速機(jī)的常見故障也包括機(jī)箱漏油，究其根本，主要是減速機(jī)制造過程中加工精度存在問題導(dǎo)致的。因此，減速機(jī)出現(xiàn)故障時，檢修人員可以對其加工精度進(jìn)行修整，提高減速機(jī)的加工精度。首先，為了防止機(jī)箱漏油，應(yīng)對機(jī)器上下外殼的結(jié)合處進(jìn)行打磨，保證箱體外殼能夠嚴(yán)絲合縫的扣合；其次，在減速機(jī)上下箱體安裝的過程中，應(yīng)在箱體結(jié)合處塞入一條密封膠條，然后在結(jié)合處縫隙上涂抹一層密封膠，使其形成一個封閉式的連續(xù)膠圈，從而有效消除箱面漏油的現(xiàn)象，進(jìn)而保證減速機(jī)運(yùn)行的可靠性。 　

2.3 提高減速機(jī)的安裝質(zhì)量 　　

減速機(jī)安裝階段的不合理是當(dāng)前造成減速機(jī)出現(xiàn)故障的更大原因之一，因此，企業(yè)應(yīng)重視減速機(jī)的安裝過程，確保減速機(jī)運(yùn)行的可靠性。首先，在減速機(jī)安裝作業(yè)的過程中，應(yīng)充分采用先進(jìn)的測量儀器，加強(qiáng)對減速機(jī)各部分的零件和箱體尺寸以及配合部位的精度進(jìn)行詳細(xì)的檢查，比如，檢查上下箱體結(jié)合處之間的垂直度和水平度、軸和軸承以及齒輪之間的配合公差等；其次，應(yīng)加大減速機(jī)的安裝檢驗(yàn)力度，投入使用之間，先開機(jī)對其性能進(jìn)行檢查。例如，減速機(jī)連接部位的螺栓出現(xiàn)松動現(xiàn)象，要及時加固，同時還要通過有效的檢驗(yàn)減小減速機(jī)運(yùn)行的振動程度，在一定程度上提升減速機(jī)的運(yùn)行效果。這些工作都可以有效的保證減速機(jī)安裝的質(zhì)量，為減速機(jī)平穩(wěn)工作打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。 　　

2.4 規(guī)范安裝和修理行為 　

減速機(jī)的安裝或者修理質(zhì)量，企業(yè)需要親自購買有關(guān)零件，并在拆卸和安裝蝸桿、蝸輪以及軸承的過程中，盡量避免使用錘子等工具直接敲擊，以免影響這些零件之間的配合公差。更換零件時要注意使用與機(jī)械型號相符的配件。裝配輸出軸承的過程中，需要注重公差數(shù)值的相互配合，D≤50mm時，則采用H7/k6；當(dāng)D>50mm時，則采用H7/m6。與此同時，需要使用紅丹油、防黏劑，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)空心軸的目的，在一定程度上避免部件磨損、生銹，利于維修時的拆卸和安裝。

結(jié)束語

綜上所述，目前許多企業(yè)生產(chǎn)過程中需要使用減速機(jī)，但是由于受到多種因素的影響，減速機(jī)在運(yùn)行過程中常會出現(xiàn)各種故障，嚴(yán)重影響到減速機(jī)運(yùn)行的安全性、可靠性，也影響到了企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。這時需要管理與檢修人員切實(shí)做到定期進(jìn)行現(xiàn)場檢查，并找出減速機(jī)故障的發(fā)生原因，立即提供對應(yīng)檢修和維護(hù)，避免影響正常的生產(chǎn)流程。