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江陰無錫減速機故障大集合,你值得收藏

簡單篇

無錫減速機是一種動力傳遞機構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。

減速機的種類很多,按照傳動類型可分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星減速機以及它們互相組合起來的減速機;

按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級減速機;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐一圓柱齒輪減速機;

按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機。

齒輪采用油池潤滑和循環(huán)潤滑兩種形式。

潤滑油應(yīng)定期檢查更換,新安裝的減速機******次使用時,在運轉(zhuǎn)10-15天以后,須更換新油。以后應(yīng)定期(2-3個月)檢查油的質(zhì)量狀況,發(fā)現(xiàn)不符合要求時應(yīng)立即更換,一般至少每半年換油一次。

分析篇

1減速機齒輪點蝕與剝落由哪些原因?

1、材質(zhì)、硬度和缺陷。

齒輪的材質(zhì)不符合要求;影響齒輪接觸疲勞強度的主要因素是熱處理后的硬度較低,無法保證齒輪應(yīng)有的接觸疲勞強度。此外,齒表面或內(nèi)部有缺陷,也是接觸疲勞強度不夠的原因之一。

2、齒輪精度較差。

齒輪加工和裝配精度不符合要求,如嚙合精度、運動精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體中心距誤差太大。

3、潤滑油不符合要求。

使用的潤滑油的牌號不對,油品的粘度較低,潤滑性能較差。

4、油位過高。

油位過高,油的溫升高,降低了潤滑油的粘度,破壞了潤滑性能,減少了油膜的工作厚度。

2請簡單分析減速機串軸原因?

1、是由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸。

2、是中間軸上的從動齒輪與軸緊固不牢所致。在實際傳動中,往往由于從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠,從動齒輪相對中間軸產(chǎn)生軸向串動,進而使輸入軸發(fā)生軸向串動。因此,過盈量不夠是造成減速機串軸的主要原因。

3、減速機的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有一定的影響。

3請簡單分析減速機油溫過高的原因?

1、潤滑油不合格或使用時間過長。

2、潤滑油過多,不利于齒輪箱內(nèi)機構(gòu)散熱。

3、機件損壞。機件損壞包括齒輪點蝕嚴(yán)重,斷齒,軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重;

4、箱體外部被雜物或灰塵覆蓋。當(dāng)減速機周圍堆放東西或機體表面長期沒有清理時,有可能因雜物或灰塵的覆蓋導(dǎo)致減速機散熱不完全以致使油溫升高;

5、冷卻裝置堵塞或失效。冷卻裝置同減速機一樣置于灰塵較大的廠房中,如果長期工作而未清理內(nèi)部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉時,都會引起減速機油溫升高;

4平常的維護保養(yǎng)及故障

1、平常主要的維護保養(yǎng)包括:

安裝時的調(diào)整和試車

定期檢查、高溫點檢和油質(zhì)化驗

定期補油和換油

2、常見的故障主要有:

減速機振動大

有雜音

油溫高

漏油

齒輪損壞

串軸

軸承碎裂

維修保養(yǎng)篇

1安裝和調(diào)整

1、為保障減速機裝配精度,安裝時不必開機,不破壞密封填膠,可通過開啟視油蓋檢查或用煤油(柴油)侵洗齒輪表面防銹脂。

2、減速機和電機或主機等聯(lián)接件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。

3、減速機應(yīng)安裝平穩(wěn)牢固,底座調(diào)整墊片必須塹實(選用鋼墊)。和聯(lián)接件的同軸度偏差不得大于所用連軸器的允許值。

4、檢查箱體各密合面螺栓是否松動,如有松動重新緊固。

2使用和維護

1、減速機正式使用前必須進行負(fù)荷試車。

2、負(fù)荷試車前應(yīng)該按油標(biāo)位置添加潤滑油,用手轉(zhuǎn)動,使輸出軸旋轉(zhuǎn)一周,必須靈活,然后空運轉(zhuǎn)兩小時,應(yīng)無不正常的噪音。

3、負(fù)荷試車時應(yīng)逐步加載至滿負(fù)荷(有條件時應(yīng)按25%、50%、75%、100%分四個階段加載),每個階段運轉(zhuǎn)的時間不少于2小時,應(yīng)平穩(wěn)無沖擊振動和漏油,確信無故障后將機內(nèi)潤滑油放掉或用200目過濾網(wǎng)將油過濾后方可使用。

4、試車過程中如有異常情況應(yīng)查明原因,予以排除,并立即通知制造廠。

5、減速機運行半年應(yīng)檢修一次,以后應(yīng)定期(每周)檢查齒面有無點蝕、擦傷、膠合等缺陷,若缺陷面積沿齒長和齒高方向超過20%,并繼續(xù)發(fā)展應(yīng)更換齒輪副。

潤滑篇

1、齒輪采用油池潤滑和循環(huán)潤滑兩種形式,按設(shè)備說明選用潤滑油,軟齒面、中硬齒面減速機采用:N100~150,硬齒面及行星減速機采用:N220~320。

2、潤滑油應(yīng)定期檢查更換,新安裝的減速機******次使用時,在運轉(zhuǎn)10-15天以后,須更換新油。以后應(yīng)定期(2-3個月)檢查油的質(zhì)量狀況,發(fā)現(xiàn)不符合要求時應(yīng)立即更換,一般至少每半年換油一次。

在化驗油質(zhì)量時,若遇到下列情況之一必須及時換潤滑油:

潤滑油中異物含量超過2%;

潤滑油中金屬磨料超過0.5%;

潤滑油中含水量超過2%;

3、減速機的日常維護保養(yǎng)主要是巡檢有無滲油,及時檢查箱內(nèi)液位,潤滑情況是否良好,各處螺絲是否堅固完好,定期檢查設(shè)備的溫度情況,運行一定時間要用鉛絲咬入齒輪的嚙合位,以測齒磨損情況。

漏油篇

1原因分析

漏油方式有多種,但朂常見的是主動、從動軸頭的密封處漏油,尤其是主動軸密封圈處漏油朂為嚴(yán)重。除上述幾種情況外,還有以下3個漏油部位:

沿減速機合箱面處漏油;

沿減速機上面的視孔蓋處漏油;

沿減速機底部的放油孔處漏油;

視孔蓋處和放油孔處漏油,主要是固定螺栓沒有完全擰緊或沒有裝密封墊片所致。

個別減速機在組裝合箱時,合箱面上留有鐵屑使合箱面不嚴(yán)而發(fā)生漏油。合箱面漏油的原因,除上述因素外,更重要的是減速機經(jīng)過一段時間使用之后,殼體發(fā)生變形,造成合箱面不平,貼合不緊而發(fā)生漏油。

2預(yù)防及排除方法

1、密封圈壓蓋采用易拆卸式結(jié)構(gòu)。

2、密封圈采用開口結(jié)構(gòu)。

3、輸入軸軸承處回油孔要適當(dāng)加大。

4、對減速機殼體進行時效處理,可防止殼體變形,避免沿合箱面處漏油。目前有3種時效方法,一是自然失效;二是人工時效;三是振動時效??筛鶕?jù)實際條件進行選擇和處理。

5、在減速機底座的合箱面上鑄造出或加工出一條環(huán)形油槽,且有多個回油孔與環(huán)形油槽連通。在減速機工作時,一旦有油滲入合箱面,將會進入環(huán)形油槽,再經(jīng)回油孔流入油箱內(nèi),潤滑油不會沿合箱面漏到減速機殼體外面。

6、組裝減速機時,在合箱面上涂一層密封膠(如D05硅橡膠密封膠),可有效地防止合箱面處漏油。

7、減速機油位過高,不僅增加齒輪攪動油的功率損失,潤滑油飛濺嚴(yán)重增加漏油機會,而且還導(dǎo)致油溫不斷升高,特別是夏季,環(huán)境溫度高,會使油溫增加,潤滑油粘度下降,降低潤滑性能,增加油的流動性和漏失量,直接影響齒輪和軸承的潤滑,降低使用壽命。為此,在使用時必須保持正常的油位高度。

8、在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊,且擰緊螺栓。

9、加大輸出軸的回油孔,可防止輸出軸漏油。

10、改進透氣帽和檢查孔蓋板。減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設(shè)法使機內(nèi)、機外壓力均衡,漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被灰塵、油污堵塞,而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。可加大透氣孔,使內(nèi)外均壓。

軸承部位過熱、軸承部位噪音篇

1原因分析

1、潤滑油不足。

當(dāng)潤滑的油位添加不足或由于減速機漏油而不能達(dá)到合理高度時,就可能引起減速機軸承部位溫度高或有雜音;

2、軸承蓋或者密封部分摩擦。

軸承由于安裝不正、軸承蓋不端正或長期使用使軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時,可能會使減速機軸承溫度高或有雜音;

3、軸承損壞或者磨損。

該項內(nèi)容主要為軸承的保持架損壞、內(nèi)外圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出,這些原因都會使減速機無法正常工作;

4、軸承間隙過大或過小。

長期使用致使減速機軸承的滾珠與內(nèi)外圈之間的間隙或軸承內(nèi)圈與軸之間的間隙還有軸承與端蓋之間間隙變大時,都可能產(chǎn)生上述癥狀;

5、斜齒輪鍵柄松曠。

斜齒輪鍵柄松曠會引起齒輪與軸之間配合不緊致從而導(dǎo)致軸承過熱或有雜音;

2預(yù)防及排除方法

檢查油位并加注潤滑油

擰緊軸承及聯(lián)接部分螺栓,檢查密封件安裝情況

檢查軸承,如有損壞即時予以更換

如是間隙不合適,調(diào)整軸承間隙,無法調(diào)整時要更換軸承

對于斜齒輪鍵柄松曠要及時送修

油溫過高篇

1原因分析

1、潤滑油不合格或使用過長。

目前我集團減速機使用的潤滑油多為320#極壓齒輪油,如果加入過期的或與該型號的潤滑油性質(zhì)不一致的油及長期沒有更換潤滑油都可能會導(dǎo)致減速機油溫過高;

2、潤滑油過多。

當(dāng)油的液面的高度高于油尺或可見孔上下限位置時,就會造成減速機油溫過高;

3、機件損壞。

機件損壞包括齒輪點蝕嚴(yán)重,斷齒,軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重;

4、箱體外部被雜物或灰塵覆蓋。

當(dāng)減速機周圍堆放東西或機體表面長期沒有清理時,有可能因雜物或灰塵的覆蓋導(dǎo)致減速機散熱不完全以致使油溫升高;

5、冷卻裝置堵塞或失效。

冷卻裝置同減速機一樣置于灰塵較大的廠房中,如果長期工作而未清理內(nèi)部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉時,都會引起減速機油溫升高;

2排除方法

更換潤滑油

去掉多余的油

仔細(xì)檢查找出機件損壞的位置及時修理或更換機件

清除雜物和灰塵

更換冷卻裝置或排除堵塞物

減速機振動大

1原因分析

1、地腳螺絲松動。

減速機由于長期工作可能會出現(xiàn)地腳螺絲松動或螺絲壞等現(xiàn)象,此原因會引起減速機振動大而工作狀態(tài)不正常;

2、耦合器損壞。

當(dāng)與此減速機連接的耦合器因漏油、螺絲松等原因損壞時,就會將它的振動傳給減速機,從而使減速機振動不正常;

3、電機螺絲松動。

與耦合器故障相似,當(dāng)電機由于種種原因出現(xiàn)振動時,就會將振動傳給減速機,使減速機振動變大;

4、軸承磨損嚴(yán)重。

該項原因4.2.1中已說明,上述原因都會致使減速機無法正常工作;

5、齒輪損壞。

齒輪損壞包括齒面點蝕嚴(yán)重、齒輪嚙合間隙大、齒輪齒磨損嚴(yán)重、斷齒,這些齒輪磨損的情況都可能是減速機因振動大而無法正常工作;

6、軸變形失去平衡。

當(dāng)軸的強度和硬度低于要求或由于長期工作而老化時會引起軸的變形,軸的變形會造成減速機振動大;

2預(yù)防及排除方法

緊固底腳螺栓

檢查耦合器損壞的部位和原因,及時維修耦合器

緊固電機松動的螺絲

更換軸承

更換齒輪

更換軸

軸承碎裂篇

1原因分析

減速機軸承碎裂主要發(fā)生在主動軸軸承,主要因為是主動軸竄動時,軸承內(nèi)圈與滾子之間會產(chǎn)生軸向滑動,造成軸承內(nèi)圈軸向竄動,使內(nèi)側(cè)軸承滾子先損壞。

2預(yù)防及排除方法

加大內(nèi)圈與軸的過盈量,或在軸承內(nèi)圈的外側(cè)加擋環(huán),使其不得發(fā)生軸向竄動。

減速機有異響

1原因分析

減速機超載運轉(zhuǎn)

工作機載荷不平衡

潤滑油變質(zhì)

齒輪齒面磨損或者制造質(zhì)量不良

軸承間隙過大或過小

齒面有粘附物

箱體內(nèi)有雜物

2預(yù)防及排除方法

按規(guī)范要求運轉(zhuǎn)

調(diào)整平衡狀態(tài)

排干減速機內(nèi)變質(zhì)的潤滑油,清洗干凈并更換合格潤滑油

及時送修理廠大修更換零件

調(diào)整軸承間隙

檢查清理

放油進行清理

齒輪損壞篇

1斷齒

1、原因分析

齒輪折斷分疲勞折斷和過載折斷。

齒輪傳動在工作中,輪齒多次受交變載荷作用,在齒根的危險剖面上作用著彎曲疲勞應(yīng)力,在齒根處產(chǎn)生疲勞裂紋,在交變的彎曲疲勞應(yīng)力作用下,疲勞裂紋逐漸擴展,朂終導(dǎo)致輪齒彎曲疲勞折斷;齒輪傳動在工作中,齒輪受到短時過載,或沖擊載荷,或輪齒嚴(yán)重磨損而減薄,都會發(fā)生過載折斷.

2、解決方法

增大齒根過渡圓角半徑,盡可能減小被加工表面粗糙度數(shù)值,則可以降低應(yīng)力集中的影響,增大軸及支承的剛度,緩和齒面局部受載程度;使輪齒心部具有足夠的韌性;在齒根處進行適當(dāng)?shù)膹娀幚?,都可以提高輪齒的抗折斷能力。

2齒輪點蝕與剝落

1、原因分析

齒輪表面發(fā)生點蝕和剝落的原因主要是齒輪的接觸疲勞強度不足所致。這種點蝕和剝落與磨損的不同之處在于,金屬不是以微粒形式被磨損掉,而是以成塊的形式發(fā)生剝落,造成齒面凹坑,嚴(yán)重地破壞了齒型的正確性。

其破壞過程是:首先在齒面產(chǎn)生微小裂紋,潤滑油進入疲勞裂紋,再經(jīng)過多次反復(fù)的嚙合作用,使裂紋不斷擴展和延伸,潤滑油隨著裂紋的擴展與延伸不斷向裂紋深部充滿,直到有一小塊金屬剝落而離開齒面。這種現(xiàn)象破壞了齒輪的正常嚙合性能。齒面發(fā)生點蝕的

主要原因有:

——材質(zhì)、硬度和缺陷。

齒輪的材質(zhì)不符合要求;影響齒輪接觸疲勞強度的主要因素是熱處理后的硬度較低,無法保證齒輪應(yīng)有的接觸疲勞強度。此外,齒表面或內(nèi)部有缺陷,也是接觸疲勞強度不夠的原因之一。

——齒輪精度較差。

齒輪加工和裝配精度不符合要求,如嚙合精度、運動精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體中心距誤差太大。

——潤滑油不符合要求。

使用的潤滑油的牌號不對,油品的粘度較低,潤滑性能較差。

——油位過高。

油位過高,油溫升較高,降低了潤滑油的粘度,破壞了潤滑性能,減少了油膜的工作厚度。

2、解決措施

提高齒面硬度,減小齒面粗糙度數(shù)值,盡可能采用大變位系數(shù),增加潤滑油的粘度和減少動載荷,這樣可以有助于防止齒面發(fā)生疲勞點蝕。

3齒輪磨損

1、原因分析

缺油

潤滑油中混有磨損下的金屬屑,也將引起齒面磨損;

齒輪材料不符合要求,造成非正常磨損;

齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球墨化不夠等缺陷存在;

熱處理硬度不夠或沒有進行熱處理;

齒輪嚙合精度、運動精度達(dá)不到要求;

圓弧齒輪對中心距的誤差敏感性很大,特別是中心距的正向誤差,不僅降低了輪齒的彎曲強度,而且還增加了滑動磨損。

2、解決措施

提高齒面硬度,降低表面粗糙度數(shù)值,保持傳動裝置和潤滑油清潔,保證潤滑充分,在潤滑油中加入合適的抗磨添加劑,在油箱中增加幾個磁性體,利用磁性作用吸附潤滑液中的金屬微粒,可減少潤滑液的金屬微粒含量。

齒輪損壞篇

1原因分析

現(xiàn)場中的串軸故障均從輸入軸的串動而表現(xiàn)出來。造成串軸的原因主要有兩個方面:

是由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸;

是中間軸上的從動齒輪與軸緊固不牢所致。在實際傳動中,往往由于從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠,從動齒輪相對中間軸產(chǎn)生軸向串動,進而使輸入軸發(fā)生軸向串動。

因此,過盈量不夠是造成減速機串軸的主要原因。另外,減速機的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有一定的影響。

齒輪加工偏斜造成串軸

中間軸上的從動齒輪加工偏斜可造成串軸。齒輪加工是以外圓和端面進行定位的,而齒輪裝配是以內(nèi)孔定位的,有時內(nèi)孔與外圓不同心,或者內(nèi)孔與端面不垂直,就會使加工的齒輪與內(nèi)孔中心線出現(xiàn)偏斜。這種偏斜的人字齒輪,其對中線所在的平面與軸線不垂直,當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)一周時,對中線上的某一點將會發(fā)生軸向往復(fù)串動一次,迫使輸入軸也軸向往復(fù)串動一次。

齒輪螺旋角誤差造成串軸

中間軸和輸出軸上兩半從動人字齒輪,由于實際螺旋角的誤差,會使人字齒輪對中線發(fā)生變化,造成串軸。

減速機承受正負(fù)扭矩作用時,齒厚誤差、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形造成串軸。

在實際傳動中,由于兩半從動齒輪的偏斜程度不同,對于輸入軸來講,產(chǎn)生軸向串動是中間軸上兩半從動齒輪不同偏斜程度綜合作用的結(jié)果。此外,輸出軸上的從動齒輪,由于齒輪加工偏斜也同樣造成串動,但是由于輸出軸在軸向是固定的,就迫使中間軸移動,進而迫使輸入軸串動。

2解決措施

提高齒輪的強度,齒輪的制造精度,降低齒輪和軸的粗糙度數(shù)值。提高從動齒輪與軸的安裝精度緊固性,朂主要是達(dá)到合理的過盈配合。

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