起重機擺線針輪減速機軸承座的修理法
汽車式起重機長期使用后擺線針輪減速機會出現異響、發熱、漏油等狀況。軸承座磨損斷裂，軸承外圈脫落說明該減速機殼體為鑄鋼材料，可焊性較差，焊接時易產氣孔裂紋。起重機回轉時，軸承座孔承受一定的振動沖擊，要求材料硬度適中，具備一定抗沖擊振動性能。
1.局部更換法
對減速機軸承座部位進行測繪，并用強度較高的材料加工1個新的軸承座;用車床將軸承座從回轉減速機殼上車削掉，并車制出與新制作軸承座連接的接口和螺紋;將新制作的軸承座通過螺紋與減速機殼連接起來，用焊接方法補齊減速機殼體上的加強筋，再焊接接口部位;將新的軸承座孔精加工至設計尺寸。
2.鑲套法
將軸承座孔清洗干凈，再用鏜床鏜削座孔，以將座孔加大;車制鑄鋼鑲套，鑲套的外徑與鏜削后的座孔為過盈配合;將鑲套安裝到加大后的座孔內，并精加工至設計尺寸。方法簡單、修復時間短。缺點是間隙要求較高。
3.焊結法
減速機用鏜床鏜削座孔，再將座孔直徑適當加大;將殼體放入烤箱預熱至400℃左右，再將座孔加熱至紅熱狀態(約900~950℃);用銅合金焊條堆焊至預定厚度，再放入烤箱冷卻，將堆焊好的座孔精加工至設計尺寸。優點是修復后軸承座孔的抗沖擊、抗振性較好，質量較穩定，使用周期較長。缺點是焊修工藝復雜、周期長、成本高，修復后易磨損。
綜合分析認為，后面兩種雖然優點很多，但不適用于擺線針輪減速機殼體軸承座的修復。
keyword：擺線針輪減速機
